Новый Opel Astra G 32т.км по Москве:

Со времени предыдущего письма (май 2001, ~10 000 км.) моя Астра (Opel Astra G, Ecotec 1.6 литра 16V, "Z16XE", хетчбек, 5 дверей, АКПП, эксплуатация с ноября 2000, адаптация "для российских дорог", новый [был :-(( ], куплен здесь (Москва, "Кунцево")) накатала еще 20 тыc.км. и прошла 2 техобслуживания.

Обслуживание, ремонт и проблемы эксплуатации

1. февраль 2001, 6 000 км.: почти отвалились передние брызговики, прикрутил на 3 дополнительных самореза каждый
2. февраль 2001, 7 000 км.: сломалась щетка заднего дворника (или я ей помог :-), заменил по гарантии. Мастер сначала не хотел, а потом согласился.
3. июнь 2001, 11 000 км.: сбой клапана рециркуляции отработанных газов (EGR), диагностика выявила сбой "в прошедшем времени", оставлено "до второго случая".
4. август 2001, 15 000 км.: ТО-1 в "Кунцево": работа $154 + все материалы (масло, все 4 фильтра и мелочь) $124 + ,балансировка 2ух колес $18. Итого $296
5. август 2001, 16 000 км.: повторный сбой клапана EGR аналогично первому на 11 000 км., замена по гарантии
6. август 2001, 17 000 км.: поездка на Украину и обратно, 2.5 000 км. прошла без малейших проблем, скорость по трассе 100...140 км/час. Но, похоже, дорога под Курском оставил о себе "память" в виде проблем с шумами в салоне и, возможно, подвеске.
7. октябрь 2001, 23 000 км.: замена лампы ближнего света и диагностика аммортизаторов перед окончанием гарантийного срока (аммортизаторы живы, даже очень живы!!!)
8. ноябрь 2001, 24 000 км.: страховка на 2ой год в РЕСО
9. ноябрь 2001, 24 000 км.: стало холодно и, естественно, тут же заглючил мотор вентилятора печки - полез, достал, посмотрел - похоже обломились провода или проблема с контактами, и место чуть дальше доступного для починки. Пошевелил, нашел устойчивое работоспособное состояние, затянул хомутом - вот уже зима прошла и 10 000 км. проехал - еще живет.
10. ноябрь 2001, 24 000 км.: козел на шиномонтаже не завернул толком фиксаторы колпаков, один потерял, купил новый.
11. январь 2002, 30 000 км.: ТО-2 в СИА-Север. В Кунцево ездить "не договорился с жабой", да и ближе к дому и еще ближе к работе появился СИА-Север, и с мастером как то контакт наладился... И $25/час опять же не 40... Работа $50 + материалы (масло /покупал сам/, 4 фильтра, антифриз/долив 0.5л/ и мелочь) $91 + дополнительно $73 (передние тормозные колодки /доходили как раз до этого ТО, но работали они честно, без халявы :-)/, свечи и грузики) и работы $30 (замена колодок и свечей, балансировка). Итого $243 (Сравните с ТО-1 по сумме и объему). Еще мне показали реле омывателя фар и я его вытянул - достал он меня - воды не напасешся, а толку 1 грамм.
12. январь 2002, 31 000 км.: вызрел глюк, который уже подростал пару месяцев - ни с того ни с сего машина глохла, не заводилась, глючила "пером не описать", потом все проходило до следующего раза. Оказалось, что Кунцевские электрики когда ставили сигнализацию плохо прикрутили землю под накладкой в салоне у водительской двери. Мужики в "СИА-Севере" нашли и вернули "здоровье" за $25
13. февраль 2002, 32 000 км.: таки опять сдох этот "долбаный" EGR. Правда об этом говорит только горящая лампочка и пара процентов ощущений в динамика двигателя. Заменил уже за свои (гарантия то - "йок") - $189 с работой. Это самый крупный ремонт...
14. февраль 2002, 33 000 км.: заменил все брызговики - за эту зиму все сломал. Не поотваливались, а именно сломались. Не без помощи моих сапог, но это уж как сложилось... Сумму не помню, бумаги в машине, примерно 1200р.
15. февраль 2002, 33 000 км.: опять сдохла та же лампа ближнего, еще 190руб. А еще как то (забыл когда) дохла передняя габаритка, но она дешевая.
16. март 2002 (да, вот только позавчера): прошел техосмотр, вопросов, естественно, никаких - лампочку то я заменил :-)) и аптечка новая.

Что же мы имеем

1. Бегает "вовсю".
2. В подвеске, конечно, новые звуки есть, но мастера говорят "норма". Что-то "чавкает", но это просто что-то из воды/грязи/мусора куда-то попало.
3. Полгода назад появился минимальный люфт и, как следствие, минимальный стук в рулевой рейке. Думаю, что процентов на 70% это следствия моего "вида эксплуатации" и/или те самы Курские дороги. Роста люфта не наблюдается.
4. Появились вибрации от двигателя на руле и иногда на подушках сидений, но их уровень приемлем.
5. Кузов живой, но я его детально не осматривал. Хотя на нижних завальцовках задних колесных арок отслоилось чуток краски. Причем на обоих! Несмотря на то, что правую подкрашивали.
6. Салон... Это чуток больное место. Качество материалов - 5. Все целое, износа нет, только сломал уже 2 фиксатора задних подголовников, но это сам. Просто при полном складывании заднего сидения надо осторожно опускать спинку, иначе эти фиксаторы и ломаются. Собираюсь заказать новые держатели, они бывают только в сборе, но стоят не дорого. Салон по-прежнему нравится (если не считать следующего пункта...)
7. Салон... Много скрипов... В разных местах - торпеда над магнитолой, двери, центральные стойки, что-то сзади или в багажнике... Причем иногда нормально, а иногда как взбесится, скотина.
8. Ездит по прежнему хорошо и приятно "для рук и тела", и при этом не напрягает.

Про денежку...

• $1196 бензином (общий расход = весь бензин/весь пробег = 11.3л/100км, что же вы хотите - АКПП + вечная экономия времени :-)
• $770 расходов ($300 зимняя резина, далее налоги и техосмотры, мойки/шмойки, незамерзайки, диагностика, даже гараж сюда влез $80, вот только платных парковок здесь нет и штрафов что-то не вижу, странно, для "девятки" штрафы записывал :-)
• $540 за 2 ТО
• $226 ремонта

Итого $2692, то есть $165 в месяц или $94 на 100км. Если к этим расходам прибавить страховку, то получается $300 в месяц и $171 на 100км. Учет стоимости уценки автомобиля пока делать рано, так как при таком возрасте это далеко от оптимума, это надо подвести где-то в возрасте 2-3 лет.

Что хочется... Вообще и в ближайшее время...

• Разобраться со скрипящим салоном, ну достают меня всякие скрипы...
• Нормальную летнюю резину. Про родные Firestone FireHawk 700, по-моему, уже все Астроводы обплевались, поэтому особо останавливаться не буду. Но пока еще она стоит.
• Хочу сделать крепежные уши в багажнике, чтобы поклажа была поклажей, а не "полетушкой".
• Неплохо было бы все же климат-контроль...
• И гарантию хочу 3 года. Кстати, если покупать машину сейчас, то, по-моему, надо однозначно брать с заводской или "на крайняк" с "ну очень дилерской" гаранией 3 года.
• Хороших дорог...

Резюме

В машине не разочарован, и, по большому счету, доволен. Не подводила, особых хлопот не доставляла, ездит правильно. Купил ли бы такую сегодня? Черт знает... Надо сидеть смотреть то что появилось за этот год, сравнивать цены с возможностями, ну сами же знаете :-) Но в рассмотрение бы принял однозначно.

P.S. А вот Astra Coupe видели? Конфетка... И в DTM-овском чемпионате симпатичный Астрик многих или даже всех обувает!

Будут вопросы, отвечу.
Виктор aka vinni-astra. vshhouse@mtu-net.ru
Март 2002.

Продолжение следует...